甲醇在经历了前期至暗时刻后，终于在六月初迎来了一波小反弹，然而反弹的高点也止步于1780的关口位。从持仓量上看，甲醇存在较高的持仓量和资金基础，市场的关注度也越来越高。

1增设交割厂库，上调仓储费，港口甲醇影响几何？

5月中旬以来，持续增加的到船数量，使得港口库区罐容事态继续扩大化，可流通库存量偏低，给入库交割带来很大难度。为避免甲醇流动性持续减弱，月中开始，部分库区已经陆续出台仓储费新标准，超期货物的仓储费用变为原来的数倍。郑商所6月5日发布公告，调整指定甲醇交割仓（厂）库及甲醇期货仓单仓储费标准，增设交割厂库，上调仓储费，同时兼顾了产业客户的交割诉求以及仓储企业的利益。那么该政策的推出是否会对期货带来很大影响呢？

2在化工板块整体反弹的背景下，估值偏低的甲醇上涨的驱动如何？

从港口库存来看，上周港口总库存为118.78万吨，港口库存7周以来..窄幅去库，主要由于周内进口船货到港稍有缩减，同时卸货相对分散，叠加甲醇超期仓储费用上涨，持货商纷纷低价抛货，部分地区发货稍有好转。

从供需结构来看，甲醇短期仍难以扭转当前弱势格局。供应端，新增产能释放迫在眉睫，宁夏宝丰、安徽临泉新装置顺利投产，甲醇新装置开工逐步提升，产量将继续增加，甲醇供应压力不减。而需求端，新兴需求MTO端仍有部分装置处于检修或降负状态，在一定程度上拉低了需求量。传统下游需求相对很稳定，但是今年受全球疫情的影响，终端板材、醋酸及国内成品油消费都受到抑制。短期来看，需求有起色的主要是醋酸和MTBE，醋酸企业河北建滔、江苏索普装置恢复正常运行，整体开工率提升， MTBE消费近期能看到有一定回暖，但是仅凭MTBE和醋酸的消费增量扭转甲醇消费结构难度较大。

长期来看，甲醇依旧处在扩产阶段，下游需求疲弱的格局下，港口的累库问题并没有从根本上解决。港口甲醇迫切想要找到新的需求点来平衡如今的基本面，行业洗牌背景下的出路在何方？

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